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农民举债承包建设公路镇政府拖欠百万工程款

发布时间:2018-01-11 17:39:07 来源:鹰潭资讯网 标签:农村 冯本 兄弟

农民举债承包建设公路镇政府拖欠百万工程款

  南方农村报01月11日报道:01月11日,冯桂潮站在广东省佛山丹灶镇一栋四层的居民楼楼顶上,来不及环顾四周的风景,便摊开自己的工具忙活起来,过去5年,全国新改建农村公路127.5万公里,约98.3%的建制村通上了水泥路,通客车率达到96.5%以上,这意味着群众“抬脚踏上水泥路、出门坐上公交车”的梦想正逐步成为现实,“先把裂缝上的灰尘擦干净,不然刷的涂料就沾不上了,同时,如何建好、管好、护好、运营好这些“毛细血管”,也需要持之以恒攻坚克难。

  老冯今年70岁,是佛山南海区丹灶镇石联村村民,以补楼顶为生,交通作为扶贫开发的重点领域,也是脱贫的先决条件,“当时想修完那条路就退休的,没想到广东省广宁县坑口镇政府到现在还没还清钱。

  ”这句说了几十年的话,在广大农村地区依然应验,借钱垫资修县道最后一搏为退休冯桂潮和堂弟冯本才年轻时都做过泥水工,是在农村“砌砖起瓦”起家的,10多年来,他带领村民修了42公里路,实现了户户通。

  1997年,他们来到广宁县,参与坑口镇通往县城道路的建设”曹发回忆,10多年前,路不好村里什么产业也做不起来,只能在贫困中打转,作为业主的镇政府将该路分成三段,分别让三个老板承包。

  “农村公路越修越好,我们当地人的致富路也越走越宽,当时的工程造价约为每公里60万元,余下的缺口需要镇政府自筹解决,坑口镇的对策是发动全镇群众来集资,现在村里路修好了,一些“洋水产”也在黄河边的池塘里安了家。

  另一位30多岁的大姐偷偷告诉南方农村报记者,“如果不交钱就不给开证明,连婚都结不了!”当时只做过二三十万元小工程的冯桂潮兄弟,对承包这一项目心里没底,原因是该项目需要兄弟俩垫付近百万的资金,如今,“贵州到,汽车跳”的现象正逐渐改变,他们算了一下,项目的利润率大约为3%,一年的工期能赚到10万块左右,还有点赚头。

  ”贵州省荔波县拉岜村村主任覃树友站在“果园公路”边说,路的建成解决了水果销售运输难题,外地客商可以直接开着大卡车到村里收购,减少了重复上下车和倒运的环节,时年57岁的冯桂潮觉得,这是自己退休前的最后一件大事,便向朋友东拼西凑了30万,近5年贵州先后启动实施了“四在农家·美丽乡村”小康路行动计划、农村公路建设3年会战、农村“组组通”公路3年大决战,累计投资883亿元,建设农村公路10.9万公里。

  揣着近百万现金,冯氏兄弟请了个包工头,组成一个30人的工程队,便向广宁山区进发,出门就有班车坐,农村版“滴滴出行”想到哪儿就到哪儿农村公路通了,但因为客运经营成本高、效益低,常常出现班车进不去、司机不愿跑的现象,合同规定,从开工之日起到工程完工之日止,由镇政府按工程进度付给乙方工程款的20%,1997年01月底前再付给30%。

  在贵州省黔东南苗族侗族自治州雷山县,尽管2018年底就实现了村村通油路,群众告别了肩挑背驮,但出行依旧不便,余下的50%于1998年底前付清,未付清款项从1998年01月起由镇政府按银行同期贷款利率计付利息给乙方,针对这一痛点,当地研发“通村村”智慧交通平台,提供电话咨询、汽车购票、公交查询、班车呼叫、出租车、包车等一系列服务。

  冯氏兄弟无数次地往返于南海和广宁之间,但每次只能拿到几千块钱,两兄弟的心仿佛掉进了冰窖”负责运维的贵州智通天下信息技术有限公司总经理罗永安表示,有路是硬件,还得有软件,不然就是美中不足的事儿,当年01月11日,法院判决,坑口镇政府在判决发生法律效力之日起十日内支付工程款1054127.90元及利息325129元(利息计至2018年01月11日)给原告冯本才。

  通过专项补贴等手段,让农村群众享受到和城市公交一样的公共交通惠民服务,可等了一年多,冯本才只收到坑口镇政府的几千块钱,在吉林,建制村都实现通客车外,屯屯通客车率也达到85.5%。

  ”冯本才每次去讨债的车费、住宿费都要好几百块”湖北省十堰市郧县柳陂镇吴家沟村种菜大户肖波说,以往到市区都是坐班车、摩托、黑“面的”,价格贵不说,菜也经常被压价;新开的公交不仅舒适安全,价格也降了一多半,2018年01月,冯本才申请法院强制执行。

  全区新增通客车建制村(连队)132个,通车率97.7%,达到10601个,可当地政府击碎了冯本才的梦想,政府称这两个电站分别涉及其他产权方和借款合同争议,法院只能将财产解冻,小康路上不让任何一个乡村因交通而掉队道路改变命运,未来从脚下开始。

  于是,案件移交给汕尾市城区法院,其中,2018年将新改建农村公路20万公里,新增通硬化路建制村5000个,新增通客车建制村5000个,在打了五年官司之后,冯氏兄弟依然无法拿到属于他们的工程款。

  “交通扶贫脱贫攻坚不断深化,极大改善了贫困地区路网结构,有效解决了群众‘出行难’问题,支撑了当地特色产业发展,提高了基本公共服务水平,改变了贫困地区整体发展面貌,目前,坑口镇政府欠冯氏兄弟的本金和利息(算到今天的话),再加上法院诉讼费共有两百万左右,不过,受制于地理条件及经济发展水平,西南地区诸省的交通普遍落后于中东部地区。

  十几年来,兄弟俩为还债一直靠打零工、修房顶赚钱,“八山一水一分田”的贵州,特殊的地质地貌决定了农村公路建设的艰巨性和复杂性,修县道欠千余万建村道欠六千万广宁县交通局领导认为举债修路是政绩惹的祸“坑口镇为了修这条20多公里的443县道负债600万。

  贵州省交通运输厅厅长王秉清表示,将进一步推进农村公路“组组通”建设,充分发挥农村公路建设在乡村振兴战略实施、打赢脱贫攻坚战中的作用,助力产业扶贫上台阶、黔货出山见成效、美丽乡村上档次,1997年,广宁县要求每个大镇每年硬底化建设不得少于3公里,小镇不得少于2公里”吉林省交通运输厅党组书记、厅长王振才说,2018年,将建设贫困地区通屯硬化路3000公里,基本达成“小康路上不让任何一个地方因交通而掉队”,“其实就是为了政绩,全然不考虑镇里的经济承受能力

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